La dernière réparation courante sur la 4014 a eu lieu en 1956[8]. Because of their great length, the frames of the Big Boys were "hinged," or articulated, to allow them to negotiate curves. Après une période de garage, la 4014 est radiée le 7 décembre 1961[6]. Union Pacific 4014, also known as the "Big Boy", is a steam locomotive owned and operated by the Union Pacific Railroad. 17149)[18],[19]. Le 23 juillet 2013, la section sud californienne de la Railway and Locomotive Historical Society accepte de transférer la 4014 à l'Union Pacific[13]. Les Big Boy sont conçues comme une locomotive Mallet mais sans le système de compoundage[5]. Le 4 mai 2019, elle est inaugurée en gare de Cheyenne et effectue son premier voyage du 4 au 12 mai, accouplée à la Union Pacific 844 (en) à l'occasion de la commémoration du 150e anniversaire de la jonction du chemin de fer transcontinental nord-américain[8]. Accélérez votre recherche . Voir cette photo intitulée Big Boy Steam Locomotive Leading Special Excursion. À chaque gare, le public est très nombreux, obligeant la police de l'Union Pacific à sécuriser les lieux[20]. 4014 is the only operating Big Boy of the eight that remain in existence. $1,249.00. Réf. En 2019, la 4014 est à nouveau en état de marche, devenant la plus grande locomotive à vapeur opérationnelle du monde[1]. L'avant de la 4014 avec son Pilot (en) anti-encastrement. Ŕ la fin des années 30, l'Union Pacific utilisait s La locomotive est resté en service jusqu'en 1959. Le nom s'est rapidement imposé parce qu'il était vraiment approprié. Le 10 avril 2019, la locomotive diesel 4014 ayant servi sur ce train est ré-immatriculée 4479 afin que la Big Boy puisse être l'unique détentrice du numéro 4014[21],[22]. Elle est aujourd'hui engagée dans la traction de trains touristiques et d’excursion[2]. La puissance maximale est développée à la vitesse de 35 milles par heure (56 kilomètres par heure) environ, l'effort optimal de traction étant lui aux alentours de 10 milles par heure (16 kilomètres par heure)[6] Plus longue que deux bus, plus lourde qu'un Boeing 747, la locomotive Big Boy a le plus long châssis qu'ait eu une locomotive à vapeur à mouvement alternatif et a probablement été la plus lourde locomotive à vapeur jamais construite[7]. Les locomotives surnommées Big Boy sont les plus grosses locomotives à vapeur jamais construites. Free … Trouvez Big boy locomotive sur Leboncoin, eBay, Amazon et autres. Ce convoi est composé des locomotives SD40-2 1596 et 1739, de dix wagons-trémies pour le poids-frein, puis des SD70ACe 1996 et SD70M 4884 encadrant la Big Boy 4014[16]. Big Boy, one of the largest and most powerful series of steam locomotives ever built. En 2013, l'Union Pacific rachète la locomotive et commence les travaux de restauration aux ateliers Steam Shop de Cheyenne (Wyoming). Achat Locomotive Big Boy - Revell - Modélisme ferroviaire 1/87 - Plastique - à monter et à peindre - livraison offerte dès 69€ avec 1001hobbies (1001maquettes) C’est simple : Cherchez, Cliquez, Trouvez ! Les roues motrices de la 4014 sont envoyées pour être rééquipées de bandages neufs et reprofilées au Strasburg Rail Road (en) à Strasburg, Pennsylvanie[29],[30] Une des opérations les plus importantes a été la conversion de la 4014 à la chauffe au fioul (elle était initialement chauffée au charbon), opération effectuée par le remplacement des grilles du foyer par un briquetage réfractaire et l'installation d'un brûleur à mazout[31]. À la fin du mois de juillet 2016, les officiels de l'Union Pacific annoncent que les travaux de restauration de la 4014 ont commencé sous la supervision du directeur des opérations de la flotte patrimoniale, Ed Dickens[27],[28]. Les Big Boy sont des locomotives articulées comme des Mallet, de disposition d'essieux 2-4-4-2, mais à simple expansion (le brevet Mallet est compound, elles ne sont donc pas des Mallet). Locomotive Big Boy 4014 Union Pacific Ep VI digital son 3R-HO 1/87-MARKLIN 37997. En mars 2018 est annoncé que la locomotive est en cours de réassemblage[31], dix mois plus tard, la restauration de la locomotive est presque finie[32]. Toutes les Big Boy sont radiées en 1962, leurs services étant repris par les locomotives diesel ou à turbines à gaz-électrique (GTELs)[9],[4]. Fin 2013, débute le transfert de la 4014 vers les ateliers Steam Shop de l'Union Pacifique à Cheyenne dans le Wyoming[14] : le 14 novembre, la locomotive est déplacée depuis sa voie d'exposition sur une voie temporaire placée sur un parking adjacent[15]. La Big Boy 4006 préservée au Musée des Transports de, jonction du chemin de fer transcontinental nord-américain, Portail du chemin de fer en Amérique du Nord, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Big_Boy_(locomotive)&oldid=173294043, Article contenant un appel à traduction en anglais, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Chemin de fer en Amérique du Nord/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, 4004, 4005, 4006, 4012, 4014, 4017, 4018, 4023 (8), Longueur totale (machine et tender) : 40,5 m, Masse en service (machine seule) : 351 tonnes, Masse totale en service (machine et tender) : 541 tonnes, Diamètre des 4 cylindres (simple expansion) : 604 mm, Puissance : 8 000 ch au crochet (estimée), Capacité en charbon du tender : 28 tonnes. 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